...τώρα και με γεύση "χοιρινό".
....μα φυσικά "σταματώντας το χρόνο" !!Αγαπητέ Κύριε/Κυρία,
Σε συνέχεια της ηλεκτρονικής επιστολής σας με Αριθ. Πρωτ. 7735, 12/06/2008, σας ενημερώνουμε ότι στις 21.04.2007 με την υπ. αριθμ. 17582/ΕΓΔΕΚΟ 803/2008 Απόφαση, η Διυπουργική Επιτροπή ΔΕΚΟ, αποφάσισε την αναδιάρθρωση και τον εξορθολογισμό της τιμολογιακής πολιτικής των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς - ΜΜΜ.
Με τις αποφάσεις της Διυπουργικής:
α) στηρίζονται και επιβραβεύονται οι καθημερινοί χρήστες των ΜΜΜ, των οποίων το κόστος μετακινήσεων μειώνεται,
β) δίνονται κίνητρα στους πολίτες να χρησιμοποιούν καθημερινά τα ΜΜΜ για τις μετακινήσεις τους,
γ) προωθούνται οι συνδυασμένες (οριζόντιες) μετακινήσεις με ΜΜΜ, στοιχείο που μακροπρόθεσμα θα ωφελήσει το συγκοινωνιακό τοπίο στην Αττική και
δ) συγκρατούνται τα ελλείμματα των ΔΕΚΟ τα οποία επιβαρύνουν το σύνολο των φορολογουμένων.
Αναφορικά με το ερώτημά σας, ο Ο.Α.Σ.Α., ως Ανώνυμη Εταιρία Κοινής Ωφέλειας, καθορίζει την τιμολογιακή πολιτική που εφαρμόζουν οι συγκοινωνιακές εταιρίες, βάση των κριτηρίων κοινωνικής πολιτικής που τίθενται από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και δε βασίζεται μόνο σε οικονομικές αναλύσεις. Συνεπώς, η διαμόρφωση της τιμολογιακής πολιτικής του Ο.Α.Σ.Α. και των Φορέων του διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από τη διαμόρφωση της τιμολογιακής πολιτικής μιας Ανώνυμης Εταιρίας Κερδοσκοπικού Χαρακτήρα, όπου η τιμολογιακή πολιτική έχει ξεκάθαρη οικονομική λογική.
Ενδεικτικά σημειώνεται ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της Έκθεσης Πεπραγμένων του 2006 του Ο.Α.Σ.Α. (διαθέσιμη στην ιστοσελίδα www.oasa.gr), τα έσοδα από τα κόμιστρα το 2006 καλύπτουν μόλις το 42% των λειτουργικών δαπανών, λόγω της εφαρμοζόμενης κοινωνικής πολιτικής που επιβάλει την καθήλωση των τιμών των κομίστρων και την αύξηση των λειτουργικών δαπανών των Φορέων από τις συνεχείς επενδύσεις για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, με όποιους βέβαια περιορισμούς επιχειρησιακής επίδοσης των Φορέων.
Συνεπώς, η χαμηλή τιμή της ενιαίας μηνιαίας κάρτας για όλα τα μέσα και το γεγονός ότι είναι 16,7% μεγαλύτερη η αξία της από αυτή του ΜΕΤΡΟ είναι πολιτική απόφαση προς όφελος του επιβατικού κοινού, προκειμένου να επιτευχθούν οι κοινωνικοί στόχοι του Ο.Α.Σ.Α. και του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Σας ευχαριστούμε θερμά για την επιστολή σας.
Παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση.
Με εκτίμηση,
Από τη Διεύθυνση Κομίστρου
Πλεμμένος Ιωάννης
(*) Η ανωτέρω απαντητική επιστολή αναφέρεται σε παλαιότερη σχετική επιστολή - ανάρτηση.
Ευχαριστώ τον κο Πλεμμένο για την ανταπόκριση.
Στάση εργασίας στις συγκοινωνίες για δύο ακατάλληλους οδηγούς Παρέλυσε ολόκληρη η πρωτεύουσα για μία ακόμη φορά από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα μέσα μαζικής μεταφοράς που συμπαρίστανται και αντιδρούν στο πρωτοφανές, για τα δεδομένα τους, φαινόμενο απόλυσης δύο οδηγών στο τραμ.
Με πρόσχημα το αίσθημα αλληλεγγύης, θέτουν το επιβατικό κοινό σε κατάσταση ομηρίας διεκδικώντας τη διατήρηση ενός καθεστώτος που δεν συναντάται σε καμία άλλη επιχείρηση της ιδιωτικής αγοράς.
Οι δύο οδηγοί του τραμ που απολύθηκαν είχαν δεχθεί πολλαπλές παρατηρήσεις από τη διοίκηση της εταιρείας. Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι υπήρχαν σοβαρές υπόνοιες ότι ο ένας οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ, ενώ ο δεύτερος επικαλούμενος ψυχολογικά προβλήματα δεν έμπαινε στην καμπίνα του οδηγού χωρίς τη... μητέρα του.
Η χθεσινή κινητοποίηση, στην οποία συμμετείχαν τα σωματεία οδηγών των λεωφορείων (ΕΘΕΛ), του ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ), του μετρό (ΑΜΕΛ) και του τραμ, ήταν η τρίτη κατά σειρά με αφορμή τις δύο απολύσεις. Στο μεταξύ, οι εργαζόμενοι στην Τραμ Α.Ε. κάνουν λόγο για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων διεκδικώντας την ανάκληση των απολύσεων, αλλά και την αλλαγή του εσωτερικού κανονισμού εργασίας.
http://news.kathimerini.gr
Στάσεις εργασίας θα πραγματοποιήσουν οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ την Πέμπτη, ως ένδειξη συμπαράστασης για την απόλυση δύο εργαζομένων στην ΤΡΑΜ Α.Ε.
(!) Θυμίζω
Τετράωρη στάση εργασίας από τις 8 το πρωΐ έως τις 12 το μεσημέρι έχει εξαγγείλει για την Πέμπτη το σωματείο εργαζομένων στην Τραμ ΑΕ.
H Aττικό Μετρό αγοράζει συρμούς 150 εκατ. ευρώ
Του Φώτη Φωτεινού
2/11/07
Διαγωνισμό για την προμήθεια 13 έως 17 συρμών, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 150 εκατ. ευρώ, σχεδιάζει να προκηρύξει το 2008 η Αττικό Μετρό.
Αντίστοιχα η Αττικό Μετρό Εταιρία Λειτουργίας προτίθεται να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για καταστήματα έξω από τον σταθμό του "Αγ. Αντωνίου", καθώς ο προηγούμενος υπήρξε ιδιαίτερα επιτυχημένος.
Κλείνει για 6 μήνες η γραμμή Εθνική Άμυνα έως αεροδρόμιο
Εν τω μεταξύ, κλείνει από τον ερχόμενο Φεβρουάριο, για διάστημα έως και έξι μηνών, η γραμμή του Αττικό Μετρό από την Εθνική Άμυνα έως το Αεροδρόμιο, προκειμένου να κατασκευασθούν οι τρεις σταθμοί που υπολείπονται σε Χολαργό, Νομισματοκοπείο και Αγία Παρασκευή.
Το επιβατικό κοινό θα επιδιωχθεί να εξυπηρετηθεί με δρομολόγια που θα πραγματοποιούνται με λεωφορεία, αλλά και με τον Προαστιακό.
Ο σταθμός του Νομισματοκοπείου αναμένεται να λειτουργήσει το καλοκαίρι του 2008, ενώ η λειτουργία των άλλων δύο προγραμματίζεται για το 2009.
Το ίδιο έτος θα λειτουργήσει και η επέκταση στο Ελληνικό, αυξάνοντας σημαντικά την επιβατική κίνηση του Μετρό που σήμερα ανέρχεται περίπου σε 650.000 την ημέρα.
Πάντως σοβαρές επιφυλάξεις για την χρησιμότητα που θα έχει η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό, εκφράζουν κύκλοι της διοίκησης της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (ΑΜΕΛ).
Η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του μετρό κατά δύο ώρες το βράδυ της Παρασκευής και του Σαββάτου θα έχει σοβαρή οικονομική επιβάρυνση για την εταιρία, αφού το κόστος υπολογίζεται ότι ανέρχεται σε 300.000 το μήνα, δηλαδή 3,6 εκατομμύρια ευρώ σε ετήσια βάση, την ώρα που η κερδοφορία της ΑΜΕΛ είναι μόνον 15 εκατ. ευρώ το χρόνο.
Παράλληλα, όπως εκτιμάται, επιπτώσεις θα υπάρξουν και στις υπηρεσίες που θα παρέχει το Μετρό στους επιβάτες του συνολικά, αφού με την επέκταση του ωραρίου θα μειωθεί ο χρόνος που διατίθεται για την συντήρηση, αλλά και την καθαριότητα, εργασίες που γίνονται κατά την διάρκεια της νύχτας όταν οι συρμοί σταματούν την λειτουργία τους.
Ωστόσο, είναι δεδομένη η πρόθεση του υπουργείου Μεταφορών να λειτουργήσει για διάστημα δύο μηνών δοκιμαστική η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό.
Τέλος, το Μετρό πολύ σύντομα θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει πολύ μεγαλύτερο αριθμό επιβατών, καθώς αυτό το διάστημα γίνονται δοκιμές στο αυτόματο συστήματος λειτουργίας (Automatic Train Opperation ATO) που θα επιτρέψει στους συρμούς να διέρχεται από τους σταθμούς με διαφορά μόλις 2 λεπτών την ώρα.
Συμπληρωματικό απόσπασμα από άρθρο της Ημερησίας.
Να σημειωθεί, πάντως, ότι με την επέκταση του ωραρίου αντιδρούν και οι περίπου 1.200 εργαζόμενοι στην εταιρεία, οι οποίοι έχουν ήδη απειλήσει με απεργιακές κινητοποιήσεις την ηγεσία του υπουργείου σε περίπτωση που εφαρμοστεί το μέτρο. Σήμερα εκτιμάται ότι με το μετρό μετακινούνται περίπου 650.000 άτομα ημερησίως. Ο αριθμός των λαθρεπιβατών, φτάνει ως και τους 10.000 την ημέρα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των ελέγχων.
(!)
β) 16 ώρες το μήνα επιπλέον λειτουργίας (δηλαδή 4 ώρες ανά εβδομάδα ή 32 λεπτά ανά ημέρα !!) διακυβεύουν την ΑΣΦΑΛΕΙΑ των μετακινήσεων και την ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ των εγκαταστάσεων!!
Κ Α Τ Α Π Λ Η Κ Τ Ι Κ Ο το τι μπορεί να κάνει κάποιος
μέσα σε 32 λεπτά της Η Μ Ε Ρ Α Σ!
....και η κοροϊδία καλά κρατεί!!
Ψυχάκιας
ΟΙ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ:
Αναρωτιέμαι αν ο κος Κακλαμάνης απευθυνόμενος στην "Κυβέρνηση" με αυτή τη τόσο ευαίσθητη επιστολή σχετικά με τη λειτουργία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, θα ήθελε να τους μεταφέρει και τα εξής σχόλια-ερωτήματα ενός ΨΥΧΑΚΙΑ επιβάτη.
Αγαπητέ πρώην Δημοφιλέστερε Υπουργέ αυτής της Κυβέρνησης στην οποία πολύ ανθρώπινα και ευαισθητοποιημένα αναφέρεσαι, ξεκινάω:
1. Μήπως η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ μπορεί να μου εξηγήσει, γιατί το ρολόι μου δεν λειτουργεί καλά στους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ; Πως το κατάλαβα; Μα είναι πολύ απλό...τα 3 λεπτά του χρονομέτρου δρομολογίων αρκετές φορές διαρκούν γύρω στα 5 λεπτά με το ρολόι μου. Μήπως αγαπητέ πρώην Υπουργέ ο υπέργειος με τον υπόγειο χρόνο έχει διαφορά;
2. Μήπως η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ μπορεί να μου εξηγήσει, γιατί το service στις κυλιόμενες κλίμακες γίνετε πάντα σε ώρες αιχμής και ποτέ πριν ανοίξουν οι σταθμοί; (ξέρω είναι βάρβαρο το πρωινό ξύπνημα εεε;).
3.Μήπως η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ μπορεί να μου εξηγήσει, γιατί το καλοκαίρι τα δρομολόγια ακολουθούν ταχύτητες ΔΕΚΟ; Μέσος όρος αναμονής 10-11 λεπτά; Δεν γνωρίζουν οι αγαπητοί συνΈλληνες της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ότι το νέο extreme sport των Αθηναίων λέγεται " Eργασία Στην Αθήνα Με 50 Βαθμούς Υπό Σκιάν τον Αύγουστο".
4.Μήπως η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ μπορεί να μου εξηγήσει, γιατί ενώ μειώνει τις παρεχόμενες προς το επιβατικό κοινό υπηρεσίες, την καλοκαιρινή περίοδο, την απογευματινή περίοδο, την βραδινή περίοδο, δεν μειώνει αντίστοιχα και τις χρεώσεις;
Πηγή: ένας ΨΥΧΑΚΙΑΣ επιβάτης
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
| ||||||||||
 |  Passanger Communication and Service Department |
| προβολή λεπτομερειών | 3:39 μμ (5 ώρες πριν) | ||||||
Οι εικόνες δεν εμφανίζονται. Προβολή εικόνων παρακάτω - Προβολή πάντα των εικόνων από pservice@ametro.gr |
Την πρόθεσή του να στείλει επιστολή προς τον νέο υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Κωστή Χατζηδάκη ανακοίνωσε ο δήμαρχος Αθηναίων Νικήτας Κακλαμάνης με αφορμή τα συμπεράσματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια εκδήλωσης του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για τις μετακινήσεις στην Αθήνα την επόμενη διετία. Ο κ. Κακλαμάνης τόνισε ότι με την επιστολή του θα ζητά τη βοήθεια και τη συναίνεση του κ. Χατζηδάκη αναφορικά με πρόταση για παράταση λειτουργίας μέχρι τις 2 πμ του μετρό, τουλάχιστον για την Παρασκευή και το Σάββατο και τη δυνατότητα μεταφοράς ποδηλάτων με το μετρό.
Τέλος, ο δήμαρχος Αθηναίων επισήμανε ότι, «ελπίζω αυτή τη φορά η κυβέρνηση, δια του αρμόδιου υπουργού, να δείξει ευαισθησία για κάτι που έχει κυρίως σαν αποδέκτες τους νέους και τους χαμηλού εισοδήματος συμπολίτες μας».
Απάντηση προς όλους
Προώθηση